Latihan Bebas 1 GP Portugal, Simoncelli Kalahkan Stoner dan Pedrosa

Gb. Marco Simoncelli (Honda Gressini)

Honda tetap menunjukkan predikatnya sebagai tim yang pantas menjadi favorit juara di GP Portugal pada akhir pekan ini. Pada latihan bebas pertama di Sirkuit Estoril, Jumat (29/4/2011), mereka menguasai tiga posisi teratas dengan pebalap Gresini Honda, Marco Simoncelli, sebagai yang tercepat, disusul duo Repsol Honda, Casey Stoner dan Dani Pedrosa.

Simoncelli, yang sempat memimpin jalannya lomba di Jerez–sebelum akhirnya jatuh dan gagal finis–mencatat waktu 1 menit 38,032 detik. Dia unggul 0,209 detik atas Stoner yang catatan waktunya berbeda tipis dengan Pedrosa.

Trio Honda tersebut dibayang-bayangi oleh dua rival mereka dari tim berbeda, yaitu Jorge Lorenzo dan Valentino Rossi, yang berturut-turut di urutan ke-4 dan ke-5. Posisi selanjutnya ditempati Andrea Dovizioso (Repsol Honda) serta duo Yamaha Tech 3, Colin Edwards dan Ben Spies. Hector Barbera (Mapfre Aspar Team) dan Randy de Puniet (Pramac Racing Team) melengkapi komposisi 10 besar latihan bebas pertama berdurasi 45 menit ini.

Dalam latihan ini, Alvato Bautista juga sudah ambil bagian. Pebalap Rizla Suzuki ini sudah absen sejak seri pertama di Qatar, 18 Maret lalu, karena mengalami kecelakaan pada latihan, yang membuatnya cedera patah tulang paha kiri. Dalam penampilan perdananya pascacedera tersebut, pebalap asal Spanyol ini harus puas menempati posisi juru kunci.

Hasil latihan bebas pertama GP Portugal, Jumat (29/4/2011)

Pos Rider Team/Bike Time Gap

1. Marco Simoncelli Gresini Honda 1m38.032s
2. Casey Stoner Honda 1m38.241s + 0.209s
3. Dani Pedrosa Honda 1m38.259s + 0.227s
4. Jorge Lorenzo Yamaha 1m38.413s + 0.381s
5. Valentino Rossi Ducati 1m38.569s + 0.537s
6. Andrea Dovizioso Honda 1m38.781s + 0.749s
7. Colin Edwards Tech 3 Yamaha 1m38.862s + 0.830s
8. Ben Spies Yamaha 1m38.895s + 0.863s
9. Hector Barbera Aspar Ducati 1m39.042s + 1.010s
10. Randy de Puniet Pramac Ducati 1m39.779s + 1.747s
11. Loris Capirossi Pramac Ducati 1m39.848s + 1.816s
12. Hiroshi Aoyama Gresini Honda 1m39.856s + 1.824s
13. Cal Crutchlow Tech 3 Yamaha 1m40.129s + 2.097s
14. Nicky Hayden Ducati 1m40.199s + 2.167s
15. Toni Elias LCR Honda 1m40.407s + 2.375s
16. Karel Abraham Cardion Ducati 1m40.469s + 2.437s
17. Alvaro Bautista Suzuki 1m41.034s + 3.002s

2010 Portuguese Grand Prix (October 31):

Pole position: Jorge Lorenzo ESP Fiat Yamaha 1m 37.928s

Fastest race lap: Jorge Lorenzo ESP Fiat Yamaha 1m 48.522s*

*Kualifikasi ditiadakan karena cuaca. Posisi start ditentukan berdasarkan hasil latihan bebas dalam kondisi basah.

Read More

Ilmuwan : Eropa Akan Tenggelam di Bawah Afrika

Ilmuwan: Eropa Akan Tenggelam di Bawah Afrika-Sejak beberapa juta tahun silam, kedua benua Afrika maupun Eropa telah bertemu dan saling menumbuk, akibat pergerakan dua lempeng tektonik Afrika dan Eurasia.

Pinggiran utara Afrika, selama ini, secara perlahan menunjam ke bawah benua Eropa. Namun, temuan teranyar dari para peneliti menunjukkan sesuatu yang berlawanan. Kini, giliran Eropa yang kemungkinan besar akan berbalik tenggelam di bawah benua Afrika.

European Geosciences Union melakukan rapat pada akhir pekan lalu. Jika kekhawatiran mereka terbukti, ini merupakan hal yang jarang terjadi, serta akan menjadi awal baru munculnya zona subduksi baru.

Di bawah Laut Mediterania, batuan padat di ujung lempeng Afrika sebenarnya telah tenggelam di bawah lempeng Eurasia di mana Eropa berada. Namun, dataran Afrika ternyata terlalu ringan untuk bisa tenggelam di bawah Eropa.

Analisis dari tim peneliti dari Utrecht mengatakan, karena benua Afrika ringan dan tidak bisa tenggelam, membuat bagian subduksi Afrika yang sebelumnya terjadi, patah dan tenggelam di perut bumi. Ruang kosong yang timbul akibat tenggelamnya subduksi Afrika itu kemudian membuat sebagian lempeng Eurasia justru terdorong ke Selatan. Daerah-daerah itu berada di sepanjang Mediterrania, seperti Kepulauan Balearic, Korsika, Sardinia, dan Kreta.

"Afrika tidak akan tenggelam, padahal Afrika dan Eropa akan terus bertabrakan. Jadi siapa yang akan tenggelam?" kata Rinus Wortel peneliti dari University of Utrecht, dikutip situs BBC.
Wortel juga melihat arah pergerakan lempeng Eropa kini justru menunjam ke bawah lempeng Afrika dan menciptakan zona subduksi baru. Hal ini mengingat lempeng Eurasia lebih berat dari Afrika. "Pada saatnya mungkin kami akan menyaksikan awal dari subduksi Eropa di bawah Afrika," kata Wortel .

Akibatnya, timbul kekhawatiran terhadap kemungkinan semakin seringnya terjadi gempa dan tsunami di daerah Eropa. Padahal, negara-negara Eropa hingga kini belum menyediakan banyak peralatan untuk mengantisipasi gempa atau tsunami di daerah mereka.

Kepastian terhadap terbentuknya zona subduksi Eropa akan melempangkan jalan untuk pemodelan di wilayah ini serta menghitung risiko dari aktivitas gempa dan tsunami di daerah ini.
Biasanya, gempa-gempa yang terjadi di Eropa memang lebih kecil ketimbang yang terjadi di daerah sabuk api vulkano di daerah Pasifik. Namun demikian, sejarah sempat merekam adanya gempa sebesar 8 skala Richter di Eropa.

Read More

PENJUALAN SEPEDA MOTOR PADA FEBRUARI 2011

Honda terus memperlebar jarak penjualan dengan rival terdekatnya Yamaha. Untuk dua bulan pertama 2011, perbedaan kedua mereka sudah mencapai 132.000-an.

Berdasarkan data penjualan yang diperoleh KOMPAS.com, untuk Februari Honda kembali berada di posisi top dengan perolehan 319.820 unit, turun 3,6 persen dari bulan sebelumnya 331.986 unit. Di lain hal, Yamaha menjual 241.910 unit, turun 12,5 persen, sebelumnya 276.586 unit.

Suzuki posisi ketiga, namun jauh tercecer di belakang, hanya bisa menjual 40.338 unit, juga turun 15,2 persen dari 47.614 unit. Sedangkan baru bisa menjual 7.073 unit sepeda motor, tergerus 14,7 persen dari 8.259 unit.

Penjualan total sepeda motor selama Februari – berdasarkan data sementara - turun 8,6 persen menjadi 609.141 unit dari sebelumnya 666.657 unit. Kalau pun ada tambahan, hanya dari TVS dengan jumlah yang tidak terlalu besar.

Read More

World Championship MotoGP of JEREZ SPANYOL 2011

Read More

Bulan Depan FIM Umumkan Tim MotoGP 2012

Honda CBR1000RR Repsol Specifications

Engine
Engine Type : 1Liquid-cooled 4-stroke 16-valve DOHC inline-4
Displacement : 1 999.8cc
Bore and Stroke : 176 x 55.1mm
Compression Ratio : 112.3 : 1
Carburetion : 1PGM-DSFI electronic fuel injection
Ignition : 1Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
Max Power Output : 1130.7kW / 12,000min-1(95/1/EC)
Max Torque : 1112.0Nm / 8,500min-1(95/1/EC)

Transmission
Starter : 1Electric
Gearbox : 1Gear Ratios: 1st 2.285 (32/14) 2nd 1.777 (32/18) 3rd 1.500 (33/22) 4th 1.333 (32/24) 5th 1.214 (34/28) 6th 1.137 (33/29)
Final Drive : 1 #530 O-ring sealed chain

Wheels, Suspension and Brakes

Suspension Front : 143mm inverted HMAS cartridge-type telescopic fork with stepless preload, compression and rebound adjustment, 110mm axle travel
Suspension Rear : 1Unit Pro-Link with gas-charged HMAS damper featuring 13-step preload and stepless compression and rebound damping adjustment, 138mm axle travel
Brakes Front : 1 320 x 4.5mm dual hydraulic disc with 4-piston callipers and sintered metal pads
Brakes Rear : 1 220 x 5mm hydraulic disc with singlepiston calliper and sintered
========================================================

Bulan depan, Federasi Motorsport Internasional (FIM), akan mengumumkan daftar sementara tim-tim peserta MotoGP 2012. Dengan memberitahukan kepada publik siapa saja yang siap tampil di era baru balap motor tersebut, maka FIM, Dorna dan IRTA bisa membuat jadwal musim baru itu.

Musim depan, MotoGP memasuki era mesin empat-tak 1.000cc. Artinya, musim 2011 menjadi akhir dari era mesin empat-tak 800cc. Dengan demikian, FIM memulai langkah untuk mengetahui seberapa jauh persiapan tim yang berminat ambil bagian dalam kelas paling bergengsi di ajang balap motor tersebut.

Nah, supaya bisa melihat bagaimana antusiasme para calon peserta, maka FIM mengharuskan tim yang tertarik untuk ikut MotoGP 2012 sudah memulai pendaftaran pada Jumat, 29 April mendatang. Dengan demikian, FIM bisa membuat langkah selanjutnya, yaitu mengirim informasi dan kondisi partisipasi jika tim tersebut dianggap layak.

Dari sini, tim yang masih ingin berpartisipasi harus mengajukan permohonan resmi, yang perlu didukung oleh informasi rinci yang diminta dalam prospektus, pada hari Jumat 13 Mei 2011.

Aplikasi akan ditinjau (selama GP Le Mans) dan tim akan diberitahu tentang statusnya, apakah diterima, ditolak, atau ditangguhkan. Daftar sementara tim calon peserta kemudian akan dipublikasikan.

Jika langkah tersebut sudah terlewati dan diterima, maka tim tersebut (yang diterima) diminta untuk menyimpan uang jaminan kepada IRTA pada Jumat, 3 Juni 2011, sebelum daftar akhir tim diterima dan kemudian dipublikasikan.

Selain empat tim pabrikan (Honda, Yamaha, Ducati, Suzuki) yang sudah berkompetisi di MotoGP, beberapa nama lain dikaitkan dengan kelas 1.000cc ini, antara lain Suter konstruktor Moto2, sementara pabrik BMW World Superbike dan Aprilia, juga menunjukkan tanda-tanda akan ikut.

Read More

Soal Rossi-Stoner, FIM Adakan "Hearing"

Federasi Motorsport Internasional, FIM, mengumumkan, mereka akan mengadakan dengar pendapat untuk membahas tindakan para marshal selama Grand Prix Spanyol pada akhir pekan lalu. Isu ini merebak setelah para marshal dinilai pilih kasih dalam memberikan bantuan menyusul kecelakaan yang menimpa Valentino Rossi dan Casey Stoner.

Dalam insiden tersebut, para marshal lebih memerhatikan Rossi. Mereka segera mengangkat Ducati Desmosedici GP11 yang menindih "The Doctor"—setelah itu Rossi meneruskan balapan dan finis di posisi lima, baru kemudian membantu Stoner, yang gagal melanjutkan balapan.

Seusai balapan yang dimenangkan oleh pebalap Yamaha, Jorge Lorenzo, tersebut, Stoner memberikan komentar negatif tentang kinerja marshal. Tidak cuma dari mulut Stoner, pebalap Gresini Honda, Marco Simoncelli, juga kecewa dengan ketidakpedulian marshal saat dia mengalami kecelakaan di lap ke-13, dan dengan terpaksa meninggalkan arena balapan—waktu jatuh, Simoncelli sedang memimpin jalannya lomba.

Mendengar sejumlah suara sumbang tentang kinerja marshal tersebut, direksi balapan akan mengadakan sebuah hearing dengan Jerez Clerk of the Course (Panitia Lomba Jerez) dan Chief Marshal untuk meninjau kembali dan mendengarkan penjelasan dari pihak yang berwenang. Dari pernyataan singkat, yang menjadi tekanan adalah bahwa dengar pendapat itu akan dilakukan pada 28 April mendatang menjelang putaran ketiga MotoGP 2011 di Sirkuit Losail, Portugal, dan tidak akan berpengaruh terhadap hasil balapan hari Minggu itu.

Read More

World Championship MotoGP of QATAR 2011

Read More

2011 MotoGP Calendar

Read More

The Repsol Honda

Read More

Mengapa Rossi Bagus di Jerez?

Valentino Rossi tampil cukup menjanjikan pada hari pertama latihan bebas di Sirkuit Jerez, Spanyol, Jumat (1/4/2011). Menurut "The Doctor", perubahan pada sistem elektronik menjadi kunci pembeda pada performa tersebut.

Valentino Rossi tampil cukup menjanjikan pada hari pertama latihan bebas di Sirkuit Jerez, Spanyol, Jumat (1/4/2011). Menurut "The Doctor", perubahan pada sistem elektronik menjadi kunci pembeda pada performa tersebut.

Memang, jika dibandingkan dengan apa yang dia raih pada seri pembuka di Qatar, dua pekan lalu, hasil Rossi dalam latihan di Jerez ini jauh berbeda. Di Qatar, pebalap Italia tersebut gagal masuk posisi tiga besar dan hanya finis ketujuh saat balapan. Namun di Jerez, dia berhasil membesut Ducati Desmosedici GP11 dengan bagus sehingga menempati posisi ketiga dan kelima dalam dua latihan bebas.

"Ini menjadi hari yang bagus bagi kami, terutama karena kami bisa memperbaiki posisi. Posisi ketiga dan kelima adalah sebuah perubahan jika dibandingkan dengan Qatar, dan saya cukup bahagia," ujar Rossi.

"Kami harus mencoba dan memperbaiki hasil untuk besok karena, di Qatar, kami juga memulainya dengan cukup bagus, tetapi kami tak mampu memperbaikinya. Namun, saya suka trek ini dan saya lebih suka Ducati di sini, di Jerez, dibandingkan dengan di Qatar, sehingga saya senang."

"Saya memiliki grip yang lebih bagus dan motor lebih mudah untuk dikendarai dibandingkan saat di Qatar."

Rossi mengatakan, Ducati belum melakukan pembaruan, tetapi perubahan pada sistem elektronik cocok dengan gayanya.

"Kami melakukan perubahan pada beberapa sistem. Kami memulainya dengan bekerja pada sektor elektronik. Saya memberikan beberapa saran mengenai apa yang saya suka dari motor saat digas," ujarnya.

"Kami sudah banyak berubah. Namun, perangkat keras motor masih sama. Selain itu, buat saya, trek ini lebih bagus. Saya lebih menyukainya dibanding Qatar."

Meskipun demikian, juara dunia tujuh kali MotoGP ini menepis anggapan bahwa dia menjiplak karakter Yamaha yang sudah ia pakai selama tujuh musim terakhir. Menurutnya, mereka harus terus berusaha memperbaiki Ducati atau mengadaptasinya.

Dengan hasil dua kali latihan bebas ini, Rossi cukup yakin bisa naik podium pada balapan akhir pekan nanti. Target yang lebih realistis adalah finis di posisi ketiga karena sulit untuk menyaingi duo Repsol Honda, Dani Pedrosa dan Casey Stoner, yang sangat mendominasi.

"Dua pebalap Honda itu masih terlalu jauh. Namun, dari posisi ketiga, jarak kami tidak begitu jauh," ungkap mantan pebalap Honda dan Yamaha ini. "Karena itu, kami bisa bertarung untuk naik podium dan ini menjadi target kami."

Juara dunia sembilan kali grand prix tersebut pun menjelaskan kondisi fisiknya. Dia mengatakan bahwa sudah ada perubahan yang lebih bagus sejak tampil di Qatar pada 20 Maret lalu, meskipun bahunya belum terlalu kuat.

"Sayang, tenaganya tidak terlalu cukup. Namun, hal ini tampaknya sudah banyak berubah sehingga sangat penting untuk menghadapi balapan pada hari Minggu nanti. Saya sedikit kehilangan tenaga dari lap ke lap," tambahnya.

Sirkuit Jerez termasuk salah satu sirkuit favorit Rossi. Di sini dia meraih enam kemenangan selama tampil di kelas primer, dan sekarang sedang mengincar kemenangan ketujuh.

Read More

Latihan Bebas 2 GP Spanyol Pedrosa Tercepat, Honda Tak Tergoyahkan

Duo Repsol Honda belum tergoyahkan pada latihan hari pertama di Jerez, Spanyol, Jumat (1/4/2011). Pada latihan bebas kedua, mereka tetap tampil dominan dengan catatan waktu yang terpaut cukup jauh dibandingkan dengan para rivalnya.

Kali ini giliran Dani Pedrosa menjadi yang terdepan dengan catatan waktu terbaik 1 menit 40,101 detik. Dia mengungguli rekan setimnya, Casey Stoner, yang pada latihan bebas pertama menjadi tercepat. Waktu mereka hanya terpaut 0,188 detik.

Mirip dengan latihan bebas pertama, kali ini pun duo Honda itu unggul dengan gap yang cukup jauh dengan peringkat tiga, Jorge Lorenzo. Pebalap Yamaha yang berstatus juara dunia ini tertinggal 0,522 detik dari Pedrosa, yang berencana setelah GP Spanyol ini akan menjalani operasi untuk sembuhkan gangguan pada lengannya.

Sementara itu, Valentino Rossi yang pada latihan sebelum berada di urutan tiga harus melorot dua strip. Pebalap Ducati ini menghuni peringkat lima karena kalah dari rekan senegaranya dari Italia, Marco Simoncelli (Honda Gresini).

Di belakang Rossi ada Randy de Puniet (Pramac), Ben Spies (Yamaha), Nicky Hayden (Ducati), Hiroshi Aoyama (Honda Gresini), dan Karel Abraham (Cardion AB Motoracing). Mereka melengkapi komposisi 10 besar latihan bebas 2 ini.

John Hopkins, yang menggantikan posisi Alvaro Bautista (sedang dalam proses pemulihan cedera akibat kecelakaan di Qatar), belum mampu menunjukkan hasil yang bagus. Pebalap tim Rizla Suzuki ini menghuni posisi 16, satu strip lebih bagus dari sang juru kunci, Toni Elias (LCR Honda).

Latihan bebas ketiga akan dilakukan pada Sabtu (2/4/2011) sore pukul 15.10-15-55 WIB. Setelah itu, pada pukul 18.55-19-55 WIB akan dilakukan kualifikasi untuk menentukan posisi pebalap ketika melakukan start pada balapan hari Minggu pukul 19.00 WIB.

- Hasil latihan bebas 2 GP Spanyol

1. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda Team 1m 40.101s
2. Casey Stoner AUS Repsol Honda Team 1m 40.289s
3. Jorge Lorenzo ESP Yamaha Factory Racing 1m 40.623s
4. Marco Simoncelli ITA San Carlo Honda Gresini 1m 40.701s
5. Valentino Rossi ITA Ducati Marlboro Team 1m 40.956s
6. Randy de Puniet FRA Pramac Racing Team 1m 40.982s
7. Ben Spies USA Yamaha Factory Racing 1m 41.053s
8. Nicky Hayden USA Ducati Marlboro Team 1m 41.058s
9. Hiroshi Aoyama JPN San Carlo Honda Gresini 1m 41.292s
10. Karel Abraham CZE Cardion AB Motoracing 1m 41.304s
11. Colin Edwards USA Monster Yamaha Tech 3 1m 41.337s
12. Andrea Dovizioso ITA Repsol Honda Team 1m 41.407s
13. Hector Barbera ESP Mapfre Aspar Team 1m 41.665s
14. Loris Capirossi ITA Pramac Racing Team 1m 41.810s
15. Cal Crutchlow GBR Monster Yamaha Tech 3 1m 41.854s
16. John Hopkins USA Rizla Suzuki MotoGP 1m 42.305s
17. Toni Elias ESP LCR Honda MotoGP 1m 42.690s

Fastest FP1 time:
Casey Stoner AUS Repsol Honda 1m 39.551s

2010 Spanish Grand Prix (May 2):
Pole position:
Dani Pedrosa ESP Repsol Honda 1m 39.202s
Fastest race lap:
Dani Pedrosa ESP Repsol Honda 1m 39.731s (record)

Read More